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　液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)泄漏(lou)影響著系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)工作(zuo)的(de)(de)安全性,造(zao)成(cheng)油液(ye)(ye)浪費(fei)、污染周圍環境、增加(jia)機(ji)器的(de)(de)停運時(shi)間、降低生(sheng)產(chan)率、增加(jia)生(sheng)產(chan)成(cheng)本及(ji)對產(chan)品(pin)造(zao)成(cheng)污損,因此,對液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)泄漏(lou)我們必須加(jia)以(yi)控制。幾乎所有的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)泄漏(lou)都是在使用一段時(shi)間后由于以(yi)下三個原因引起的(de)(de):一是沖擊和振動造(zao)成(cheng)管接頭松動;二是動密(mi)封(feng)件及(ji)配合(he)件相互磨損;三是油溫過高及(ji)橡(xiang)膠密(mi)封(feng)與液(ye)(ye)壓(ya)油不相容而變質(zhi)。

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.控制油(you)溫(wen)防止(zhi)密(mi)封(feng)(feng)件變質(zhi)。密(mi)封(feng)(feng)件過(guo)早變質(zhi)可能是(shi)由多(duo)種(zhong)因素引起的,一個(ge)重要因素是(shi)油(you)溫(wen)過(guo)高。溫(wen)度每升高10℃則密(mi)封(feng)(feng)件壽命就會減半(ban),所(suo)以(yi)應合(he)理設計液壓(ya)系統或設置冷卻(que)裝置,使(shi)油(you)液溫(wen)度保持在65℃以(yi)下;另一個(ge)因素可能是(shi)使(shi)用(yong)的油(you)液與(yu)密(mi)封(feng)(feng)材料的相容性問題(ti)(ti),應按使(shi)用(yong)說(shuo)明書或有關手冊(ce)選用(yong)液壓(ya)油(you)和(he)密(mi)封(feng)(feng)件的型式和(he)材質(zhi),以(yi)解(jie)決(jue)相容性問題(ti)(ti),延(yan)長密(mi)封(feng)(feng)件的使(shi)用(yong)壽命。

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開(kai)式系(xi)(xi)統(tong)(tong)和閉式系(xi)(xi)統(tong)(tong)：

按照液壓(ya)回路的(de)基本構成可以把液壓(ya)系統劃分為開式系統和閉式系統。

開式系統：

泵(beng)所(suo)輸出的(de)壓力油在(zai)完成(cheng)做功任務后從執(zhi)行駛器返回(hui)油箱。應用普遍，但油箱要(yao)足夠的(de)大。有油缸的(de)系(xi)統(tong)(tong)肯定是開式(shi)系(xi)統(tong)(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出的(de)壓(ya)力油從執行器再返(fan)回(hui)泵(beng)，從而(er)形成閉式(shi)回(hui)路(lu)。多用(yong)于車輛(liang)的(de)行走(zou)驅動，用(yong)升壓(ya)泵(beng)補油，并且用(yong)沖(chong)洗閥局部(bu)換油。

與(yu)開式回(hui)路相比，閉式回(hui)路（特別(bie)是制動(dong)時(shi)有功率回(hui)收(shou)的效果），發(fa)熱量少(shao)，執(zhi)行器(qi)的前進、后退(tui)平穩；但是泵必須是雙流(liu)向變(bian)量泵。